это все понятно, по сравнению с официалами = копейки.... я просто пож.пил может до тепла...
Был бы подъемник и теплый гараж, я б тоже пож*пил.....
молодца... но за работу... Я бы пож.пил
Цитата (GR@F @ 6.01.2009 - 21:05) Молодца Zhukov, хорошее дело сделал!!! 100 % в FAQ.Сколько ты потратил средств на всё проделанное??? Я имеюю ввиду сколько что стоит денег? И желательно с кодами деталей расскажи пожалуйста.У меня пробег 112 тысяч уже, машина 2002 года. Когда отпускаю сцепление прям сильного какого то шума нету, просто слышно как начинают крутится валы, хотя фиг его знает может там ваще ничего не должно быть слышно, я как то особо не шарю в этих делах. Может у меня там тоже каким нить подшипникам подходит конец. Хм... Коды деталей.... Подшипник 91002-PHR-003/PL3-A04 (26x52x15) - 6 на фотках - 750 р.Подшипник 91006-PWA-008 - 8 на фотках - не менялся - 490 р.Подшипник 91101-PHR-003 - 7 на фотках - 1000 р.Подшипник 91006-PHR-003/PL3-A03 - 2 на фотках - 900 р.Подшипник 91003-P21-003 - 1 на фотках - 750 р.Подшипник 91004-PLW-A01 - 3 на фотках - 1350 р.Пакет сцепления AISIN - 7500 р. Масло Acura д/механики - 2 литра 1180 р.Фильтр 16010-SAA-000 - Бензофильтр - 1350 р.Фильтр MS6273 - Салонный - 390 р.ИТОГО: 15660 без скидки.... - скидка = 14094 + моторное масло 1300+ Тормозуха рублей 600 по моему... не помню...+ маслофильтр около 250-300 Короче 16 с копейками + работа.... 9000 - снять, перебрать, поставить, диагностика подвески, замена масла в моторе, замена тормозухи в сцеплении... вроде всё....
Zhukov А почему не все подшипники не заменил сразу?Что бы потом еще раз не разбирать или там вааще нет износа?
Молодца Zhukov, хорошее дело сделал!!! 100 % в FAQ.Сколько ты потратил средств на всё проделанное??? Я имеюю ввиду сколько что стоит денег? И желательно с кодами деталей расскажи пожалуйста.У меня пробег 112 тысяч уже, машина 2002 года. Когда отпускаю сцепление прям сильного какого то шума нету, просто слышно как начинают крутится валы, хотя фиг его знает может там ваще ничего не должно быть слышно, я как то особо не шарю в этих делах. Может у меня там тоже каким нить подшипникам подходит конец.
Молодец!!!!!
Zhukov но чувствуется контролировал, как никогда
Ну я не совсем сам делал.... у меня подъемника нету и холодно в гараже....
Ну и правильно, что сам. Хочешь сделать хорошо..Делай сам!
А гарантии и не было.... я её взял было около 70 тысяч с Европы....А симптомы появились дано, но я особо не придавал этому значения, шумит и шумит, любой шум наружу вылезет, тем более, что шума особо и не слышно было явно, а потом больше, сильнее .... ну вот и вылезло, но уже стало совсем невмоготу ездить с таким шорохом.....
Так значит на симптомах еще 40 тыс накручено. Нормуль. А по гарантии сменить корабас не получилось?
Цитата (Бусидо @ 6.01.2009 - 05:43) Причина переборки коробки? И какие симптомы ? Отвечу наверное в обратном порядке...... исходник проблемы с симптомами и причинами....Симптомы под конец были уже страшные..... Шелестело-дребезжало так, что страшно было ехать.... Ну ничего, сняли, посмотрели: 2 подшипника 1-го вала, полтора подшипника 2-го вала, сцепление к 122000 почти подошло к заклёпкам.... 1 заклёпка начала по диску елозить, но выработки не было. Выжимной отработал, был сухой-сухой, но надо отдать должное, ни коим образом себя не проявлял.... ну и корзину махнули за компанию.....
Да!!! Хороший фотоотчет, такой бы еще и по варику!
Причина переборки коробки? И какие симптомы ?
Ставятся подшипники очень просто и легко, без какого-либо усилия.... аккуратненько молоточком, легонечко....Да, прежде чем всё собирать, берем бензин или соляру(керосин) всё тщательно промываем струйкой из бутылки.... потом всё гуано компрессором выдуваем из всех частей коробаськи..... ну за исключением той, где стоит само сцепление, поскольку смысла особого в этом нет, там всегда пыльно....затем собственно собираем всё на место, закручиваем на место все гаечки, крепёжечки и т.д., т.е. всё, что снималось внутри коробкиПотом берём специальный герметик и аккуратненько тонким слоем, чтобы при сборке его не выдавило внутрь коробки, намазываем кромку КППСобираем всё в обратном порядке....я еще заменил томозуху новую полностью в сцеплении и поменял масло в движке, почистил колёса изнутри, а также вылечил бачок омывателя от дырки прогрызеной мышами....после того, как завелся и отпустил сцепление, честно говоря немного испугался, потому что..... ну вот в закрытом гараже, обитом железом, ну вобщем с хорошей аккустикой, после отпускания сцепления зву не изменился воооообще..... т.е. воообще не слышно как начинает крутиться коробка.... только лёгкая едва заметная посадка оборотов на непрогретом движке выдаёт начало работы КПП.....И еще нашел один косяк Попонских инженеров присущий ВСЕм без исключения ДЖАЗАМ и думаю ФИТАМ тоже.....Косяк следующий.... при снятии воздушного фильтра, я обнаружил протёртые до жил, проводА электро косы.... прямо под корпусом воздушного фильтра, который собственно и протёр эти провода... вот наглядное доказательство....аварий не было, в движок ни кто не лазил....т.е. крепеж сдвинуть или неправильно установить не моглиЗдесь 2 косы не так сильноНу и вот следы на корпусе воздушного фильтраИ еще один вопрос....Вот фотка куска кузова.... на нём выбиты вот такие 2 буквы... я обвёл, чтобы было виднее буквы: Zn.... Уж не Цинк ли???? Да, таких мест, где выбиты такие обозначения, на кузове несколько
П1 - подушка КПП 1П2 - подушка КПП 2 здесь стояла, пока не снялиМПП - механизм переключения (выбора) передачВ - вилка сцепленияВП - выжимной подшипникД - дифференциал, соответственно 6 и 7 подшипники далее по фоткам, ну или дырки, куда приводы втыкаютсяП3 - это задняя подушка КПП...Вид с обратной стороны, откручиваем 4 болта механизма переключения (выбора) передач,Кладём коробку кверху каком, снимаем механизм переключения (выбора) передач, откручиваем болты крышки КППВыкрученная пробка - по научному - картер коробки передачСнятый механизм переключения (выбора) передачСнимаем аккуратно крышку коробки - она на герметике, поэтому ковыряем...3,6,8(на фото выше) - 3 подшипника первичного вала.... дохнут 3 и 61,2,7 - подшипники вторичного вала 4,5 - подшипники дифференциала.... я их тоже не менял.... как и 8-йОткручиваем всякие болтики, крепёжечки и т.д.вынимаем внутренности на тряпку, на стол....Берем 2-1 вал, откручиваем гайку, снимаем 2 подшипника..подшипник первичного вала выскочил при помощи одного лёгкого удара молотка через выколотку...К сожалению не зафотал, как менять подшипники 6 и 7, которые стоят в корпусе КПП, поскольку с подшипником вторичного вала пришлось помудохаться... плохо вылезал... пришлось его раздербанить,и приварить к нему вот такую шняжку - съемник...
Ну вот общий план: снятый аккум, фильтр, воздуховод, площадка аккума, открученная подушка КПП, рабочий цилиндр сцепления....Снимаем 2 привода механизма переключения передачОбщий вид на всё снятое, перед подъемом машины.....Снимаем пыльник пластиковый, их 3 штуки: 1 передний и 2 сзади балки по бокам, можно полностью не снимать, достаточно отсоединить от балки...Откручиваем с обеих сторон: нижнее крепление стойки стабилизатора, шаровую, болты крепления нижнего рычага (их по 2 с каждой стороны), рычаг выпадает на пол... отсоединяем рулевую рейку и всю другую хрень такую как подушка КПП, от балки.... Пока всё снимаем, проверяем исправность шаровых, стоек стабилизатора, подушек, сайлентблоков рычагов... у меня 122000 всё как новое за исключением одной подушки КПП и левого сайлента рычага (потрескались)Акккуратно выдёргиваем приводы из коробки, аккуратно, чтобы ШРУСы не повыскакивали... ни чего страшного если выскочат, собираются на место так же просто.... приводы, как и рулевую рейку привязываем вверх, чтобы башкой не биться об них...Откручиваем 2 оставшиеся болта балки и балка вместе со стабилизатором падает на пол...Р- на этих 2-х ушах рейка висит на балке...Б - сюда прикручивается балка... 2 справа и 2 слева... на дальнюю дырку вешается сайлентблок опоры через балку, а на ближнюю жёстко балка...Р - еще 2 уха крепления рейки...Б - 4 болта крепления балки...Ш - соответственно шароваяС - стойка стабилизатора...МФ - масл. фильтр снятыйП - привод левыйР - подвешенная рейка8 - это восьмой подшипник, который не умер и соответственно не менялся.... он в маховике стоит.... снимается, как и ставится без проблем...
Полная версия этой страницы:
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) > Ремонт МКПП - замена подшипников и сцепления
